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发动机越先进越省油?依据是什么?

2018-10-31 07:56

  省油依据一:发动机越先进越省油

  随着新技术的应用,发动机燃油经济性远比以前优秀。特别是缸内直喷技术和电子可变气门技术在普通品牌车型上的应用,可以精细的控制燃油喷射量和进气量,避免了多点电喷技术的浪费。部分厂商还会采用可变气门升程、可变压缩比、分层燃烧、双循环技术、变排量机油泵、低摩擦零件、甚至是进气格栅主动关闭系统与油耗斤斤计较。因此旧时以排量大小分辨油耗高低的方法已经完全失效。

  省油依据二:变速箱CVT才最省油

  省油排行:CVT>手动≥干式双离合>湿式双离合≥AT

  CVT变速箱由于结构更为简单,且理论上能够实现任何速域下的速比,其传动效率更高、动力损失更少,燃油经济性自然得以提升。

  省油依据三:四驱系统一般不需要

  任何一种四驱系统都会带来较高的油耗,路况越拥堵,油耗差异越明显。有部分消费者在买SUV时,总是念想着四驱系统,而实际上四驱系统对于一台城市SUV来说,一年能用上一次半次也是多的了。对于我们来说,底盘高才是根本,应付一些沟沟坎坎、马路牙子也不至于磕碰底盘。

  省油依据四:四条轮胎才是王道

  由于轮胎配方不同,节能性轮胎和运动型轮胎的油耗表现,往往会有5%以上的差异,消费者在选购时也可以根据需求选择节能型轮胎,其中米其林和固特异两家产品就以节油著称。其次,轮胎的胎压和胎宽对油耗的影响也比较明显,胎压越高油耗越低。二手车而轮胎越宽,油耗也越高,但是胎宽也应保持足够的抓地力,不应一味的窄,一般推荐兼顾抓地力和油耗的原厂轮胎尺寸。

  省油依据五:工信部油耗,千万别被骗了

  中国和欧盟的油耗数据都在理想化的实验室内测得,与真实的交通情况有“巨大出入”,所以工信部油耗往往看起来比较漂亮,实际油耗却要高个1到3升,特别是涡轮发动机容易在这种测试中获得“优秀”成绩。相对而言,自然吸气发动机的工信部油耗可信度要高于涡轮增压发动机,合资品牌的发动机的油耗可信度也高于自主品牌。

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