ABS+EBD　　已成为车辆标准安全配置

    众所周知的ABS(防抱死制动系统)就属于主动安全范畴。张主任说：“ABS系统通过电脑控制刹车系统，提高车辆在制动时的稳定性与制动性。”我国目前在售车辆大部分已经配备了ABS系统。

    ABS暂时解决了车轮抱死问题，但由于道路状况的不同，车辆四轮在制动力分配上的平均导致了轮胎抓地力的不同，可能造成车辆在刹车时不稳定。为解决这一问题，汽车技术人员为ABS系统研发了EBD（电子制动力分配）。它通过电脑侦测各个车轮的抓地力状况，将制动力适当地分配给各个车轮以保证车辆最佳的制动效果，从而缩短刹车距离，因此ABS+EBD正在逐渐成为汽车的基本安全配备之一。

名称相同 安全防护功能一致

    一些更先进的技术则多应用于高级豪华汽车当中，如TCS等。

    汽车在光滑路面刹车时由于轮胎与地面摩擦力减小，车轮会打滑。车辆静止状态下紧急加速也会产生车轮打滑现象。TCS（牵引力控制系统）凭借传感器探测车轮状况，调节动力输出，使车轮不再打滑。

    此外，ESP（车身电子稳定系统）作为牵引力控制系统的一种拥有更为先进性能的控制技术，它不但控制驱动轮，同时还可以控制从动轮，使汽车在循迹性方面得以控制，保证汽车在转弯时不至于失控及产生甩尾。类似技术有如日产的VDC（车辆动力调整系统）、本田的VSA（车辆稳定性控制系统）、宝马的DSC（动态稳定控制系统）及丰田的VSC（车辆稳定控制系统）等。

人性化安全防护日益增多

    随着汽车安全技术发展，更人性化的安全性能也逐渐产生。包括倒车雷达、倒车影像雷达、前停车雷达、侧停车雷达在内的侦测装备都为车主停车提供了安全保障。

    此外，主动安全技术还包括随动转向大灯、自适应照明系统、防炫目后视镜、倒车镜除霜等人性化设计，目的就是为了给驾驶者提供更为便捷安全的驾驶环境。

被动防护 生命防护盾

　中国汽车技术研究中心模拟碰撞室主任张晓龙介绍，主动安全主要防范车辆发生交通事故，而被动安全则在车辆发生交通事故时最大限度保护车内乘客。被动安全装备包括安全带、安全气囊、安全气帘、儿童安全座椅、防撞车身等。

    安全气囊+安全带 保护更有效

    今年是“三点式安全带”诞生50周年，作为最有效的被动安全装置，安全带挽救了很多人的生命。中国汽车技术研究中心模拟碰撞室主任张晓龙在采访中反复强调安全带的重要性。

    如果说安全带可以在车辆碰撞时将驾乘着固定在座位上的话，那安全气囊则在方向盘、中控台与驾乘者之间加了一层保护层，有效地防止二次撞击给车上乘员带来的伤害。目前大部分汽车都采用前排驾驶座与副驾驶座双气囊装置，一些追求安全性能及中高级或豪华汽车甚至出现侧气囊、侧气帘等全方位防护装置。

安全驾驶是保护生命的关键

    车身结构与强度对车主的安全防护也同样重要。车身的结构与安全之间的联系较为复杂，包括材质的防撞能力需要重视外，其结构是否合理，是否能够在撞击吸收撞击能量及焊接技术都是影响车身安全的重要因素。

    例如，凯美瑞的GOA安全车身技术在侧面撞击发生时能有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架以化解冲击力。在微车级别中，新奥拓铃木独有的TECT高强度车身安全性值得一提。

    无论主动安全还是被动安全技术，都是作为辅助安全设施保护驾乘人员的，它不可能完全保证车辆发生交通事故时驾乘人员的生命安全，因此正确的驾驶技巧，良好的驾驶习惯，以及遵章守法才是真正保护生命安全的法宝。