兴趣联盟 -
新能源客车资讯
-
近日获悉，由国家相关部门制定的《节能与新能源汽车技术政策》草案已经开始征集意见。据了解，该政策主要涉及传统汽车节能的技术标准，包括电动车在内的新能源汽车技术标准。中国汽车技术研究中心主任顾问张书林表示：“《政策》要把传统汽车节能放在首位，把节约能源的技术放在重要的位置。”中国汽车工程学会理事长张小虞也表示，不能因为现在强调发展新能源汽车，就偏废或者放弃了对传统汽车节能环保技术的追求。对于客车行业来讲，虽然新能源客车已经在部分城市运行，但要实现大批量投入使用，还需要很长一段时间。因此，在传统客车上实现节能减排，仍然是客车企业首要考虑的问题之一。中通客车新能源工程部部长王钦普说：“我们的目标是1辆车百公里节约3升油。具体来看，首先是车身轻量化，每辆车的节材要达到300~500公斤，能节约成本2000元左右；其次是提升动力系统的匹配能力，实现发动机、变速器、车桥、底盘技术的优化；第三是采用新技术，如发动机热管理技术，采用电子风扇、节能空调，利用发动机后处理的尾气加热提供冬季车厢内的保暖等。”中通LCK6120GT型12米公交车就是采用底架式全承载车身，自重比同种车型减轻了2.7吨，可搭乘112人，并通过选择适合公交运行工况的发动机，做到了车辆轻、大、省，同时整车造价与传统车型相当。海格客车也着力采用新技术和新材料实现节能减排。海格客车技术中心产品经理陈立建认为，新能源汽车的开发工作处于起步阶段，目前还看不出效果，所以现在非常迫切需要挖掘传统汽车的节能潜力。陈立建说：“在传统客车上，我们的目标是节能3%~5%。以前车的前脸出于市场变化较快的考虑，用的是玻璃钢，严格来讲，好的玻璃钢应该是轻的，但是由于受到价格等多方面因素的制约，实际采用的玻璃钢反而还重了。在这种情况下，我们把车的前、后围改成钢板冲压，这样既减轻了重量，产品前、后围的一致性也提高了。”在节能效果上，车型不同，效果也不一样。陈立建说：“大型客车的节油效果更明显，小型客车则要做更多工作才能减轻自重。举个例子，8米客车和9米客车用的总成相差不大，后桥都要9吨，前桥都要3.5吨以上，因此大型客车和小型客车在总成重量上非常接近，这样小型客车的每米重量比大型客车重，减重相对困难。”“下一步，我们还要优化车辆匹配，新的总成产品不断出来，我们会不断地改进整车总成优化匹配工作；同时，进一步减重；另外是在底盘、车身上采用新材料，如铝钢圈等；除此之外，还要进行一些结构上的改进。” 陈立建说。作为发动机企业，玉柴也积极加入到整车节能减排的工作中来。据玉柴工程研究院负责电控的技术总工程师梁峰介绍：“对于发动机本体，我们主要通过电子控制、高压喷射、增压器、进气涡流的优化匹配，使原始排放达到一个很低的水平，同时使燃油经济性满足客户需求。有一些氮氧化物、颗粒物通过发动机本体不能消除掉，我们就通过后处理技术进行净化。我们在国Ⅳ技术路线上采用的SCR后处理控制器，就是玉柴自主开发的，目前国内大都使用博世、德尔福的产品。之所以自己做SCR，是因为国外品牌要价比较高，国Ⅲ到国Ⅳ增加了2万多元的成本，用户很难一下子接受。掌握这项技术以后，价格能下降50%以上。”
-
甲醇燃料开始实施国家标准
11月1日，由国家标准化管理委员会公布的《车用燃料甲醇》国家标准正式开始实施。同时，《车用甲醇汽油（M85）》国家标准将于12月1日开始实施。
两个标准规范了车用甲醇燃油的使用，甲醇也由此“名正言顺”地成为汽车替代能源的一员。
就在今年全国两会上，就有代表表示，汽车用甲醇在技术上已经取得突破，呼吁国家尽快制订甲醇汽车以及甲醇燃油等相关国家标准。
出乎多数人的意料，甲醇汽油的国家标准旋即发布。
5月20日，国家标准化管理委员会颁布了《车用燃料甲醇》标准。7月2日，颁布《车用甲醇汽油(M85)》标准。
据介绍，《车用燃料甲醇》标准是“总则”，规定了车用燃料甲醇的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存和安全等，适用于车用燃料甲醇的生产、检验和销售，其中最主要的是规定了可以掺入汽油的甲醇的各种指标，包括一些杂质含量等指标。
-
一汽集团：奔腾混合动力轿车即将投产
早在“九五”期间，一汽集团就开始进行新能源汽车的研制工作，开发了红旗混合动力轿车性能样车。
2008年5月，一汽集团自主研发的5辆奔腾混合动力轿车和10辆混合动力公交客车驶向北京，参加了新能源汽车奥运示范运行之旅。与此同时，一汽客车正式搬迁至大连开发区，到2013年可年产大客车3000台，其中新能源汽车将占50%。
目前，一汽已经实现了混合动力客车和轿车动力系统技术平台通用化和系列化，为今后整车产品的产业化、商品化做好了技术储备。其中，奔腾混合动力轿车达到了节油42%、排放优于国III标准的性能水平，并计划于2009年完成生产准备。
-
东风集团：混合动力公交已上路运行
作为国内最早进行电动汽车研发和产业化的企业之一，东风汽车公司先后承担了国家“十五”计划863电动汽车重大专项和“十一五”计划863节能与新能源汽车项目，成为国内电动汽车行业的主力军。
东风混合动力客车已展开大规模示范运营，目前已在武汉开辟出510、599和585三条混合动力公交车线路。
目前，东风混合动力客车和轿车已完成产品定型，混合动力客车取得了三个国家公告产品，轿车正在进行认证实验，研发进度和水平处于国内领先地位，并拥有完全自主知识产权。
-
上汽集团：荣威750混动版是“先锋”
上汽集团在今年上海车展中亮相过的新能源车型有：“荣威”中强混合动力车和“上海牌”燃料电池轿车。
上汽集团的新能源汽车产业化目标为：2010年荣威750混合动力轿车上市，2012年插电式强混轿车、纯电动轿车上市。
此前，上汽集团已经明确了新能源发展路径。在技术路线上，加快推进混合动力汽车产业化，适时推动代用燃料和纯电动汽车商品化，推动燃料电池汽车技术研发和示范运行。落实到混合动力车上，将积极实施面向产业化目标的自主品牌混合动力产品技术方案。
-
长安集团：将新能源车成本降到最低
去年年底，长安集团新能源汽车公司正式挂牌成立，并获得市政府2000万元推广支持资金。
长安汽车总裁徐留平表示，到2012年将开发出多款混合动力车型投放市场。
长安混合动力汽车是首批进入发改委公告的汽车集团之一。目前，长安杰勋已经量产，并且在奥运期间作为奥运会接待用车投入使用。
长安的混合动力汽车产业化将分两个步骤进行：先从轻度混合动力汽车入手，待市场成熟后，再发展中度混合和重度混合动力汽车。
你还不是该群组正式成员，不能参与讨论。
现在就加入。
