新能源车如此受重视，是因为它不仅关系各车企的未来地位，也关系国家整体的产业发展。但未来究竟有多远？无疑是对新能源技术、成本、配套设施、投资大小以及消费者接受程度的多重考验。

 

前景难测投资规模令各企业头疼

　2009年上海车展，新能源汽车是当仁不让的主角之一。

　标致带来了RC混合动力概念车；通用推出增程型电动车Volt和即将量产的混合动力凯雷德；本田推出新款新能源车Insight等。再加上自主品牌的奇瑞瑞麒、长城欧拉、上海牌燃料电池车等，各汽车品牌都不遗余力致力于新能源车的发展。

　作为石油等不可再生能源未来的替代品，新能源的重要性毋庸置疑，但作为一种新兴产业，新能源的发展前景并不明了。在电动车技术方面领先的日产中国市场总监沈莉告诉记者，今年4月10日召开的“2009中国电动汽车产业发展国际论坛”，日产与工信部和武汉市签署了两项协议书，包括为工信部制定包括充电网络建设和维护，促进电动车大规模使用的综合规划等。

　沈莉向记者透露，这项备忘录目前正处在调研阶段，“只有经过前期周密的调研，才能制定后续要实施的规划”。“尽管日产有在全球二十多个城市推广新能源的经验，但国内的新能源市场前景如何，谁都难下定论”。

　正因为市场前景叵测，对新能源产业的投资大小就是最直接的问题。新能源不同于传统的汽车产业，在许多方面需要新的产业链，因此所需的投资也是巨大的。在投资回报不明了的前提下，如何确定投资大小无疑是现在各汽车企业头疼的问题。

　　配套设施制约电动车的推广普及

　新能源汽车，尤其是电动车的发展与相关配套设施的普及有很大关系。电动汽车的基础配套设施包括充电站网络、车辆维修服务网络、多种形式的电池营销、服务网络等。


详情参考：http://www.zaoche168.com/auto/_01-ABC00000000000135673.shtml