车架主体结构

       车架设计时，首先要确定纵梁的走势以及横梁布置位置和数量。五菱荣光相对于五菱之光整体有所加长、加宽，就车架而言，随着轮距的加长加宽（见图 1），纵梁也必须做相应调整。纵梁是在保证和前后轮胎包络面一定安全距离的最宽位置。和五菱之光比较，五菱荣光前车架单边加宽36mm，后车架单边加宽 36.5mm。同时，为减少焊接时间和提高车架整体结构强度，将五菱之光的三根纵梁在冲压工艺允许的情况下精简为两根。

除保证和前后轮胎包络线的最小距离 10mm外，还应保证和中门下导轨的最小距离也不少于10mm，所以在控制大梁走势的时候还要考虑中门的开启轨迹。由于五菱荣光的地板高度和五菱之光是相同的，这样五菱荣光的大梁上下表面位置可以完全参考五菱之光。后大梁拔模角度设置为单边1.2°，将前后大梁连接而成五菱荣光车架纵梁。

       五菱荣光的前车架横梁一结构参考五菱鸿途横梁结构，适当加宽并前后平移至大梁最前端。前车架横梁二为外径42mm的圆管，在绝对坐标中的位置和五菱之光一致。前车架横梁三结构参考五菱之光，因为发动机相对地板下移15mm，该横梁可适当加强结构，保证与变速器上离合拉锁摆臂最小距离大于10mm即可。位置为后地板和座椅框架焊接位置，相对五菱之光位置前移了50mm。

       前车架横梁四主要作用为布置发动机变速器的后吊点，结构与五菱之光相同并适当加长，位置前移50mm。后车架横梁一参考东南菱利，高 70mm，宽60mm，位置为后悬前支点。后车架横梁二结构参考菱利，高60mm，宽60mm，X向中心位置为2115mm，相对于五菱之光后车架，在后桥和尾端梁中间位置加一根和后车架横梁二结构一样，截面略小的后车架横梁三，高50mm，宽40mm，X向中心位置为2385mm。

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