如果将现在说成是世界汽车的战国时期，恐怕一点都不过分！这是因为，汽车无论是从国际间的技术融合、还是到竞争的昏天黑地，都是以往难以见到的。最明显的，就是各国贸易壁垒加剧、技术与技术需求问题越来越突出！甚至也曾出现因其他事件爆发的针对汽车争端问题等等。这一切，都使得原本按部就班发展的国际汽车业变得扑朔迷离。好在，中国汽车正处在一个巨大的上升气场之中，凭借着这个整体的好趋势，自然而然的给中国汽车增添了不什么都珍贵的信心！再加上国际汽车越来越频繁的争斗，这样的整体化此消彼长，中国汽车无论是从哪个方面讲，都有可能从制造大国很快的成就为制造强国的。

　　涉及到国际汽车间的争斗问题，既有争夺市场的问题、又有政治等因素参杂其中的问题，都很可能会造成当事者两败俱伤的趋势，就拿这一次“丰田”在美国的事件来说，如果要不是如本首相鸠山在美军驻防问题上，采取了较为不同于理解政府的立场的话，恐怕，美国也下不了要至丰田于死地的决心。同样的问题，在欧洲车型上也会或多或少的存在着，因为，在争夺市场的概念上，那些以出口为主的世界跨国车企，都会或多或少的在北美或欧洲主要市场上进行争夺，虽然欧洲的贸易保护，在汽车环节尚没有像美国那样露骨，但他们在贸易保护上的备战也一刻也没有停歇过。何时拿其他国家的产品开刀，也是可以想见的，这恐怕仅仅是时间问题而已。

　　这样，就自然而然的凸显了两个主要问题，一方面是美日汽车摩擦，不能短时间内停歇，必然会有一些列连锁反应，将会成什么样的国际格局也必然会越来越发杂；另一方面国内面对这样的机会该怎样去做，都是考验国内汽车在变化中求生存的大问题。

　　美日汽车摩擦的连锁反应对中国有利

　　在美国就“丰田”问题紧抓不放的时候，美国的汽车企业便趁机寻找到一连串的翻身机会。几大企业进来的增长速度，都是以两位数提升……。可想而知，这样的目的绝对露骨的做法，必然要引起未来的一系列反制问题。而如果美国制裁丰田玩的兴起的话，难以想象，下一个可能会使韩国或者是欧洲汽车，这样就很可能造成一对二、对三的局面出现，由此而产生的现象，虽然不好预见其发展的方向、但其结果却是美国人为了自己的汽车产业，就会努力排斥外来的汽车势力……。

　　在这样一个局势面前，国内汽车的发展，有利局势显而易见。而如何利用好属于自身的天时、地利、人和寻求强大是一方面；合理的利用好外方企业间的市场争斗，使自身迅速强大又是另一方面。这样的机会如能够有机的把握住，就很可能使国内汽车制造，在短时间内上几个台阶。例如，在美日汽车摩擦问题上，怎样进一步要求日系车在中国的技术更大的放开问题、要求其对中国消费者的平等对待问题等等，都是国内市场可以在这个时期能够积极把握住的。而一旦不能够抓住这样一个转瞬即逝的时机，等到别人的摩擦稳定下来，我们的机会就会自然变小。所以，国际汽车争斗的越厉害。对一直保持着稳定的中国汽车局面就会越有利。

维护好消费者的利益是汽车强国的前提条件

　　在美日汽车摩擦之中，用消费者来说事，恐怕是最为具有说服力的因素。美国国会能够找出种种消费者受害的理由与事实来打击“丰田”，就已经说明，消费者在汽车市场上的作用是举足轻重的。而“丰田”在回复美国的技术质疑过程中，又大打对消费者恩惠牌，像许多地区召回时给予替代车补助等等，也都是以消费者为中心的来进行最大程度的补救。所以，消费者在市场中的核心作用，必将是决定市场变化的重要标准。

　　国内在这个时期，要进行汽车大国向汽车强国的转型，重视消费者的利益甚至比技术更重要。因为，一方面消费者是试验汽车技术的主体，这个主题的消费意识提升如何，就会更好的促使企业在制造中的进步；另一方面，通过国际汽车的摩擦问题，既然大家都会拿具体的消费实际说事，可想而知消费者的重要性有多大。所以，从呵护消费者的各方面消费入手，来打造汽车的市场环境，也就成了打造汽车强国的前提条件了。

　　在现在这个时代，特别是国际上谈金融危机色变的时候，唯独中国汽车市场风景这边独好。客观的讲，中国汽车市场，与所有的汽车市场都有着很大的不同。它既有着巨大的内需保障、有同事凝聚着全世界的制造技术，这样一来，消费主导市场的力量就会更加的突出。如果，能很好的从消费者角度进行制造技术要求、检验以及转变的话，大国向强国的转变、或许只是一张窗户纸的问题……。