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混合动力技术3

标签动力  技术  2009-05-06 09:39
目前,混合动力总成以动力传输路线分类,可分为串联式、并联式和混联式等三种。串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成,它们之间用串联的方式组成动力单元系统,由发动机驱动发电机发电,电能通过控制器输送到电池或电动机,由电动机通过变速机构驱动汽车。并联式动力由发动机和电动机共同驱动汽车,发动机与电动机分属两套系统,可以分别独立地向汽车传动系统提供动力,也可以在不同的工况上自动选择共同驱动或单独驱动。而混联式动力结合了串联式和并联式的特点。它的动力系统包括发动机、发电机和电动机。在实际运行中,与并联式运行模式类似。
  在以电力为动力源的新能源技术中,混合动力技术成为了最早量产化的技术。作为连接电动汽车时代和内燃机汽车时代的过渡产品,混合动力技术无疑是个不错的折中选择。不过混合动力技术虽然在排放上优于传统的汽油发动机汽车,但是其所能达到的燃油经济性水平却没有显著的降低,因为百公里5-6L的油耗在不少小排量发动机上也并不是不能达到的。近年来,不少汽车制造商和零部件供应商在这个问题上,有了新的突破。这就是即将在上海车展上亮相的通用Volt混合动力概念车。
正如前面所说,传统的混合动力汽车在油耗上并没有太大的惊人之举,过小的电池容量是造成这一原因的主要瓶颈。如何提高车载锂电池的容量成为混合动力汽车的新的突破点。通用汽车以其Volt混合动力概念车解决了这一制约混合动力车性能的瓶颈。
 
通用Volt概念车的车载电池采用美国A123公司生产的锂离子充电电池,其容量为16kWh,这是丰田汽车销售的现有混合动力车普瑞斯(Prius)装备的电池容量的12倍。该锂离子电池可以利用家用电源充电,充电1次可作为电动汽车行驶约64kM。但从电池容量来看,可以和不少纯电动汽车相媲美。
  通用Volt概念车的混合形式为串联型,其采用通过两个额定功率为40kW(最大为120kW)轮边电机驱动前轮的驱动方式,配合1.0L排量3缸涡轮增压汽油发动机,以及最大输出功率为53kW的发电机。发动机和发电机安装在车前部的发动机舱中,锂离子充电电池则配备在车辆的中央通道位置。
  Volt概念车每天仅需一个110V接口充电6个小时,就可以充满。如果该车做充分充电之后,在64公里的行车距离中根本不用消耗燃料。一旦电池即将耗尽,发动机带动发电机发电,此时耗油量相当于每升可以行车42km。这样的油耗是传统混合动力车和汽油车所望尘莫及的。
 
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