对降低成本充满信心          2002年，丰田汽车公司在全球率先开始限量租售燃料电池车（FCV）。在8年后的2010年11月，董事长兼副社长内山田竹志又在“丰田环境技术采访会”上宣布：“我们将以2015年为限向市场投放轿车型燃料电池车。当然，会定一个消费者买得起的价格。”   

普及燃料电池车新技术是关键         2010年12月，日产汽车公司推出了电动汽车“LEAF聆风”。虽然该公司往往被认为是一门心思开发电动汽车，但实际上，对燃料电池车的开发也在稳步推进。就该公司针对燃料电池车的举措，笔者采访了在日产汽车综合研究所电动汽车系统研究所指挥燃料电池

今后将是提高质量的关键时刻         本田公司自上世纪80年代起一直在进行燃料电池车的研究。自从1998年开发出没有对外公开的“FCX-V0”以后，经过几款试制车之后，从2008年开始租售轿车型“FCX Clarity”。笔者就此采访了自1995年以来长年参与本田燃料电池车开发的本田技术研究所

  续航距离短和充电时间长的根本原因都在于电池性能的局限性。          为解决这一问题而提出的方法大致有五种： （1）配备大容量电池、 （2）配备发电机、 （3）超快速充电、 （4）更换电池以及 （5）EV的“电车化”。      

随着越来越多的电动汽车进入经销商的车场，按照人们传统的看法，如果没有更优厚的激励措施和建立更密集的电池充电站网络，这个市场就无法发展起来。 但是，我们对超大型城市地区 1 的 电动汽车需求进行了研究，结果显示，到2015年，插入充电式混合动力汽车与纯电池动力电动汽车在纽约新车销售量中的比例预计将达16%，而在巴黎和上

要想挖掘虚拟活动的营销潜力，必须使它们对消费者真正有用 关于社交网络及其对营销的潜在影响，存在很多炒作，许多公司因此不遗余力地在 Facebook、Twitter 和其他平台上抢占一席之地。然而，社交网络的真正价值还是一个未知数。虽然常识告诉我们社交网络应该可以大幅推动和放大口碑影响，但很少有消费品公司已经 释放出这种潜

刚刚看来一篇不错的文章跟大家分享一下 讲故事的力量 ——关于社交媒体，非营利组织可以向私营部门传授什么经验？ 从摘自Jennifer Aaker和Andy Smith所著《蜻蜓效应》一书的本案例研究中，可以学习如何利用社交媒体的力量。然后，在该书作者与麦肯锡的Dan Singer的对话中，可以听到他们更多的见解。 企业正在花费大量时间和数百万

全球知名增长咨询公司 Frost & Sullivan ( 弗若斯特沙利文 ) 公司 2010 年 7 月发表研究报告认为全球的汽车涂料市场目前发展迅速，虽然竞争比较激烈，地区发展不平衡，但由于整个行业还处于欣欣向荣的生长期，前途十分光明。 汽车 OEM 涂料市场是全球涂料市场的重要组成部分。由于汽车涂料市场高度依

通过分析全球趋势与自己所在行业复杂而并不十分明显的相互作用方式，战略专家们可以挑战传统智慧，并更好地为不确定性未雨绸缪。 可以说，预测未来是战略专家们面临的最重要也是最困难的任务。对他们很有帮助的一种捷径是：详细考察持续影响全球经济的人口、技术、环境、宏观经济 以及其他长期作用的力量。一些最令人大开眼界的

科学发明和突破性技术产生于何处并不重要——对于国家的繁荣来说，重要的事情是谁能将这些发明和技术商业化。美国在这种竞赛中并不落后。 如今，或许比以往更厉害，对全球化的恐惧在美国挥之不去。许多曾经风光一时的美国制造企业开始到海外去竞争，或者将它们的许多工作迁移到其它国家。随后，服务型企业也走上了同一条道路。